Prins 1 oder 2 - Entscheidungshilfe gesucht

Servus,

ich hab ja bekanntlich einen M54B25 und habe mich auch schon länger mit dem Gedanken beschäftigt, mein Auto auf Gas umzurüsten. Da mein Vater für seinen 2.Wagen (MB C200 1997 mit weniger als echten 50tkm auf der Uhr) jetzt auch eine Umrüstung ins Auge gefasst hat, habe ich hei Autogas Rheinland einmal angefragt, was das ganze so kostet und welche Anlage er empfiehlt. Favorisiert hatte ich für mich am ehesten eine Prins, die KME Nevo hätte ich aber nicht ausgeschlossen.

Schlussendlich haben wir uns für den Benz auf eine KME und für den 5er auf eine Prins (1 oder 2) geeinigt. Der Besitzer konnte bei mir auch etliche Bedenken zerstreuen. So wurde mir zugesichert, dass die Ansaugbrücke zum anbohren entfernt und das ganze dokumentiert wird. Erfahrungen mit dem E60 sind auch reichlich vorhanden. Bis auf eine Ausnahme habe ich bisher auch nichts schlechtes über den Umrüster hören/lesen können.

Das Angebot ist so ziemlich der Hammer preislich. Der Unterschied zwischen Prins 1 und 2 liegt bei 100€. Jetzt stellt sich die Frage, welche ich nehmen soll. Dabei sind die 100€ eher kein Argument. Prins 2 gibt 5 Jahre, Prins 1 3 Jahre Garantie. Hat jemand eine Meinung dazu, insbesondere was Wartung und Möglichkeiten der Selbstdiagnose (Interface/Software) für die jeweiligen Anlagen betrifft? Welche Argumente fallen euch noch ein Pro oder Contra der jeweiligen Anlage?

Vielen Dank schonmal

Grüße

Hi,

danke Jungs.

Ruhestrom hatte ich mir auch noch auf meinen Schmierzettel gekritzelt. Das man bei Autogas-Rheinland wenig falsch machen kann hab ich mir über die letzten 5 bis 6 Wochen angelesen Wenn ich auch nur den geringsten Zweifel hätte, würde ich es bleiben lassen.

Ich hab ja vor kurzem erst meine 80AH Standardbatterie nach 10 Jahren Dienst beerdigt und in einem Rutsch gegen eine 95er (non-AGM) ausgetauscht. Ich denke die sollte den Ruhestrom verkraften

Garantie ist selbstverständlich auch ein großes Pro für die 2er. Habt ihr denn als Gaser irgendwelche Diagnose-Werkzeuge oder ruft ihr wenn euch irgendwas spanisch vorkommt (wobei das ja eigentlich nicht sein soll) jeweils immer den Umrüster an?

Grüße

Hi Gegenwind,

ja richtig, permanent reingucken tue ich auch nicht, ich finde es nur beruhigend es zu können, wenn ich muss.

Was die KME angeht, habe ich eine Diego für mich ausgeschlossen, weil ich da nicht basteln will. Umrüst & Drive ist das Ziel. Weil ich über die KME Nevo Premium mit Hana-Injektoren aber auch nichts schlechtes finden konnte, habe ich die zumindest mal nicht gänzlich für mich ausschließen wollen. Das kann aber natürlich auch an den fehlenden Langzeiterfahrungen liegen. Hr. Fox hat mich dann ausführlich beraten und mir davon abgeraten für den BMW. Prins und M54 wäre einfach DIE Kombo. Der Unterschied zwischen der KME und der Prins wären 600€ gewesen, aber das bringt einem ja alles nichts wenn es nicht läuft

Für den Benz sagt er ist die KME absolut tauglich, damit muss sich ja dann aber eh nicht meine Wenigkeit rumprügeln Aber ich glaube schon, wenn er sagt, dass das geht, dann bekommt er es auch hin.

Was anderes : Hat einer eventuell einen Zylindertank im Bereich 100-140L? Mich würde mal interessieren wieviel Kofferraum dabei drauf geht, oder ob ich einfach nur den 72L-Standard-Radmuldentank verbauen soll.

Grüße

Hi Ralf,

danke für dein Statement.

Braucht die Prins im Volllastbereich denn zusätzliches Benzin zum Gas? Ich dachte, dass wäre bei der nicht nötig. Ich bin jetzt niemand, der permanent das Auto voll ausfährt, aber wenn es die Bahn hergibt bin ich auch gerne mal mit 220 Tempomat unterwegs für so Strecken zwischen 25 und 30km. Wenn die Anlage obenrum zusätzlich Benzin braucht, macht sie sich ja beinahe selbst überflüssig. Im Regelfall steht der Tempomat zwischen 140 und 160.

Was den Zylindertank angeht: Platz ist ja ohnehin nicht viel im Kofferraum der Limousine. Und wenn der den hinteren Bereich in den eh nur eine Sporttasche reingeht wegnimmt stört mich das nicht so. Allerdings wird es dann wahrscheinlich schwer ans Reserverad und den Wagenheber zu kommen. Und beim Radmuldentank muss ich mir dann noch überlegen wo ich zukünftig den Wagenheber hinpacke. Ist schwierig. Ich glaube ich guck mir das Vor Ort mal an. Reichweite ist zur Zeit eher zweitrangig, ich wohne direkt neben einer Tanke die auch Gas hat und wenn ich am Wochenende die Verwandschaft in der alten Heimat besuche fahre ich 150km einfache Strecke. Sollte ich also nicht direkt nachtanken müssen

Längeres Diff wollte ich mir jetzt nicht unbedingt ans Bein binden, sofern das bei meinem überhaupt machbar ist

Grüße

Hi Gegenwind,

dachte ich mir beinahe auch. Bin aber garnicht mal so unglücklich drüber

Als du den Zylindertank probegelegt hast, bist du da noch an das Reserverad rangekommen?

Grüße

Hallo zusammen,

Gegenwind Na das hört sich ja schonmal brauchbar an.

@Ralf Ich habe seit 2003 (1985 bin ich geboren ) den Lappen, bin im ADAC und habe einen Schutzbrief in der Auto-Versicherung, der mich auch kostenlos schleppt. Ich habe noch nie einen defekten Reifen gehabt. Ich find es einfach nur beruhigend, das Ding im Kofferraum liegen zu haben. Das Pannen-Spray ist eine nette Sache, wenn man Pech hat ist danach die Felge aber auch total hinüber und es ist eine Riesen Sauerei. Ich denke alles hat seine Vor- und Nachteile. Auf den Wagenheber will ich eigentlich kaum verzichten, man braucht das Zeug ja nicht immer für sich selber. Ich hab auch permanent ein Starter-Kabel im Kofferraum liegen, für mich gebraucht habe ich das in den 11 Jahren auch erst einmal. Aber so 4 oder 5 Fremdeinsätze habe ich damit jeden Winter. Drehmomentschlüssel mit 17er, 19er und 21er Aufsatz ist auch immer dabei Im 2. Nachlesen wirkt das schon leicht paranoid

Also ist der bisherige O-Ton lieber Prins VSI 2? War auch mein erster Impuls, Diagnose-Interfaces bzw. Software gibt es aber leider nur für die 1 auf dem freien Markt. Für das ändern so rudimentärer Dinge wie z.B. Umschalttemperatur +/- 5 immer zum Umrüster? An riesig Tiefe Sachen wollte ich eh kaum ran, da ist mir die Gefahr zu groß irgendwas zu verpfuschen.

Grüße

Hi,

jo nee, 2.500 kostet das lange nicht. Wie gesagt, Hammer Angebot und zusätzlich Rabatt weil 2 Fahrzeuge umgerüstet werden. Preis nenne ich gerne, nachdem ich den Umrüsttermin gebucht habe Habe mir bis Ende der Woche noch Bedenkzeit erbeten.

Grüße

Zitat

Original von Fabs

Wenn es denn immer so einfach wäre. Auch dort hat man, wie ich finde, Nachteile. Ich habe bisher weder für Verdampfer, noch für DI Anlagen das Killer- Argument gehört. Haben halt alle ihre Vor und Nachteile.

MfG Fabs

Seh ich bis jetzt genauso, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Grüße