ölwechsel ist überflüssig

    Zitat

    Original von 3x3_aus_4,4
    Wie gesagt, geh mal ins 7er Forum und schau dir da mal die Motoren an, die sehn "alle" so aus von innen und ich gehe nicht von einem Nutzungsfehler der Besitzer aus, sondern von einem Konstruktionsfehler seitens BMW, vielleicht war hier früher einfach "alles" besser, wäre keine Seltenheit...


    Gruß Ronny



    Kann schon sein. Die Gewichtsreduktion der Motoren erfolgt ja über eine geringere Materialstärke bzw. geringere Massen. Die nehmen dann die Hitze schneller auf und ich könnte mir dort auch höhere Temperaturen durch die geringere Masse vorstellen. Wenn dann das Öl an der Stelle "festbrät", entstehen vielleicht solche Ablagerungen. Das wär schon der Hammer.


    Ich hab sowas in der Dimension (ausser vielleicht mal in meinem uralten E-Kadett damals) nie live gesehen. Wenn ich z.B. in den Motor meines 20Jahre alten MX-5 schaue, glänzt mir blankes Metall ohne ein Fünkchen Belag entgegen. So war's bis jetzt auch in all meinen BMWs - hatte allerdings noch keinen N62, das ist natürlich wahr...

    Sag ich ja auch; aber die Bilder von Ronny sprechen eine andere Sprache.


    Mich würde interessieren an welchem Konstruktionsdetail dieses spezifische "Versiffen" des N62 liegen kann. Oder waren vielleicht die Ölwechsel nur eingetragen aber nicht durchgeführt? Kann alles sein...

    Zitat

    Original von dennis
    Sowas kann viele Ursachen.Feuchtigkeit,Überlange Wechselintervalle,Falsches Öl,Überhöhte Temperaturen,Verbrennungsrückstände etc.


    Möglich, allerdings wurde ich minderwertige Ölfilter oder das nicht immer ausgetauschte Ölfilter nicht ausschliessen. Es sollen viele geben die Zuhause oder nicht gerade Fachgerecht das Öl wechseln und das Ölfilter nur bei zweite oder dritte Ölwechsel auch erneuern.


    Eine andere Möglichkeit ist, immer das Nachfüllen von frisches aufs altes Öl, Möglicherweise wegen zu hohe Ölverbrauch.




    Das führt dazu das der Frisches Öl sein Reinigungseffekt nicht optimal einsetzen kann weil das Öl als gesamte nie abgelassen wird.


    Minderwertiges Öl.


    [Blockierte Grafik: http://pics.twingotuningforum.de/pics/2013/05/twingo-19153456-zDW.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://www.amz.de/files/smthumbnaildata/lightboxdetail/1/5/1/5/0/6/bts_filter_oel.jpg]

    Zitat

    Original von 3x3_aus_4,4
    [...] hätte ich es gleich gewußt mit dem Öl, wär ich sofort in den letzten 75tkm aufs 0W-40 umgestiegen, obs dann noch was gebracht hätte weiß ich nicht... :?:[...]


    Darf ich fragen, welches Öl du vorher gefahren bist, bevor du diese Verkrustungen auf den Fotos festgestellt hast?


    Hintergrund: ich habe bei meinem M54 vor ca. 20.000 km (bei 80.000 km) ebenfalls solche "Verkrustungen"/"Ölablagerungen" festgestellt und habe dann von BMW 5w-30 auf Mobil1 0w-40 umgeölt. Als Referenz hatte ich einige Stellen gereinigt und kann jetzt nach ca. 20.000km sehen, dass sich die nicht gereinigten Stellen langsam zurückbilden... Ich schätze, dass ca. 30% der verkrusteten Fläche wieder frei ist


    Grüße

    @Pimp: 5W-30 BMW Original Öl...


    Ich habe nicht alles sauber gekratzt, nur stellenweise, die Gefahr, das es irgendwo hinfällt und Schäden/Verstopfungen verursacht war mir zu groß und obs jetzt besser wird oder nicht, mehr wie "das Beste" Öl nehmen kann ich auch nicht und mein Fahrprofil wird auch dasselbe bleiben, entweder er packts oder läßts bleiben... :bad:


    Gruß Ronny

    Ich dachte auch viele Jahre, dass da oft nur Gerede drum gemacht wurde, bis zu diesem Punkt.


    Ausgangsbasis war ein M52B28 vom Ölschlammzustand sehr ähnlich dem auf Ronnys Bildern.


    Nach 2 Ölwechselintervallen (ca. 10 bis 15 tkm je nach Strecke) war das dann das Ergebnis:


    [Blockierte Grafik: https://lh4.googleusercontent.com/-AZUN6K0ufqU/Sv8eO1n6RhI/AAAAAAAAB3M/fsQJFR6JD8s/w1075-h717-no/IMG_2945.JPG]


    Man sieht zwischen Zylinder 5 und 6 noch Reste...


    Was war zwischenzeitlich passiert: 0W40 - Mobil1 mit dem damals besten Additivpaket, welches man kaufen konnte ;)
    Seit dem kommt nichts anderes mehr in Motoren, die mir am Herzen liegen.

    Zitat

    Original von Kev
    Was war zwischenzeitlich passiert: 0W40 - Mobil1 mit dem damals besten Additivpaket, welches man kaufen konnte ;)
    Seit dem kommt nichts anderes mehr in Motoren, die mir am Herzen liegen.


    :top:


    Ich kann ebenfalls aus dem Lager der Z4 Fahrer (M54) die gleichen Beobachtungen nach dem Umölen auf Mobil1 0w-40 bestätigen. Einer von den hat sogar schon seine 300.000 km voll und kann das gleiche Berichten. Bei mir kommt ebenfalls nichts anderes mehr rein... [SIZE=1](und es kann Ronny nur empfehlen)[/SIZE]


    Grüße

    Kann sowas eventuell auch mit wechselnden Ölen zu tun haben? Also verschiedene Marken, nicht Viskositäten??


    Ich scher mich bei meinem VTEC zwar nicht um's Wechselintervall aber die Bude hat Zeit seines Lebens (bei mir) immer das gleiche Öl (Marke und Visko) bekommen!


    Die Kiste läuft seit Jahren nur durchschnittlich 5-10km am Stück und ich hab so ne Krasse Verschlammung noch nicht festgestellt!


    Ich hatte den Ventildeckel auch erst vor ca. 6000km unten zwecks Dichtungswechsel....hätte mal Foto's machen sollen!


    Es handelt sich hier zwar um nen Hondamotor, aber das hat ja mit dem Öl ansich nichts zu tun! :D

    Zitat

    Original von Neurocil



    also quasi in alle deine autos außer den benz :D


    Ich konkretisiere: In alle Motoren, bei denen ich das monetäre Reparaturrisiko höchstselbst trage. :D
    Dort, wo dies Hersteller oder Versicherungen durch Garantien tun, sollen diese auch entscheiden dürfen, welche Suppe reingelitert wird. :auslach:

    Zitat

    Original von P_I_M_P


    Ich kann ebenfalls aus dem Lager der Z4 Fahrer (M54) die gleichen Beobachtungen nach dem Umölen auf Mobil1 0w-40 bestätigen. Einer von den hat sogar schon seine 300.000 km voll und kann das gleiche Berichten.


    Ich fahre das sogar in meinem Uralteisen V12 im 8er. Glaubt man den meisten Meldungen im Netz zu solchen todesmutigen Maßnahmen, hätte die Hölle schon zufrieren müssen... Schon jemand was gemerkt? :?:

    Kev: Danke für den Beitrag, das läßt hoffen, werde beim nächsten Ölwechsel mal schauen, obs auch bei mir was gebracht hat dann und Event.auch aufs Mobil1 umsteigen dann... :top:


    Und hier nochmal was zum Thema kleine Ölbohrungen:



    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/131019/wnym637i.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/131019/4d59m32p.jpg]



    Also das Loch ist gefühlte 0,5mm groß, ein 1mm Bohrer war ungefähr doppelt so dick beim drüber halten und darunter haben wir leider keine Bohrer zum testen, also ich bin der Meinung, son Loch geht ganz schnell mal zu bei altem Öl oder wenn nicht mehr richtig gefiltert wird, da sehn ja jetzt schon einige vom lagern so aus, als wären sie zu, wer weiß wieviele Löcher sich noch im Motor befinden irgendwo von der Größe, mir wäre das Risiko wie gesagt zu groß dabei... :bad:


    Gruß Ronny

    Bei dem folgenden youtube - Beitrag habe ich mich an ein paar alte Diskussionen erinnert. Zum Beispiel dieser hier über die Aussage "Dauerfüllung Automatikgetriebe"; in Minute 3:00 wird das Automatikgetriebe mit Erstfüllung nach über einer Mio. KM (!) zerlegt - völlig problemloser Zustand.


    Damit ist für mich ein für alle Mal der Praxisbeweis erbracht, dass das Getriebeöl einfach keinem Verschleiß mehr unterliegt. Wechsel macht keinen Sinn.








    alte Diskussion:


Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden