Zu dem Thema gibt es 2 "Service Information Bulletin" Dokumente von BMW für den N62- Motor
1.) SI B 11 02 05
für N62 Baujahr 2004
Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen bei Kaltstart.
2.) SI B 11 07 06
N62 allgemein
Unrunder Leerlauf bei Betriebstemperatur
Dort werden Einstellarbeiten mittels DIS beschrieben.
Die Dokumente findet man im Web ( bimmerforum) in englischer Sprache.
In deutsch habe ich nichts gefunden.
Ich selbst habe das aber noch nicht ausprobiert.
Danke für die Info.
Habe mich mal bei den Amis durchgelesen und habe das alles so verstanden, als ob es eindeutig die Zwischenhebel der Ventilsteuerung für die Einlassnockenwelle ist!
Na dann gute Nacht! 
Fazit: Falsche Toleranzen und Geometrie der Zwischenhebel der Valvetronic, verursachen eine ungleichmäßige Zylinderfüllung während der Übergangszeit der Kaltstartperiode. 
Ich habe Adaption werte motor gelöscht und seit 2 monate ist alles gut...
So wie es scheint kann alles sein.. 
Nein,das wusste ich nicht. ..dürfte aber auch egal sein da sich alles anpasst wie es braucht, oder?
bei 0,8 mm - Leerlauf verbesert sich, aber Verbrauch und Gasempfindlichkeit verschlechtert.
Übernimmt bei 0,8 die Drosselklappe die Steuerung des Leerlaufs ?
Ja gut aber das pendelt sich doch wieder ein, oder
Ja, nach Löschen der Adaptionen werden eben neue Adaptionen gelernt. Diese können sich zwar von den alten unterscheiden aber in der Regel wird sich der Motor wieder an seine alten Werte anpassen. Irgendwie ist er ja auch vorher zu den Werten gekommen (außer es gab irgendeine abweichende Bedingung was sich negativ auf die Adaptionen ausgewirkt hat).
Naja, Fakt ist, dass mit Anpassen der Adaptionen der Fehler wieder kommen wird. Das ständige Löschen der Adaptionen kann also keine Abhilfe sein.
Ja das ist schon klar.dann hab ich wohl glück gehabt...
Nachtrag vom Freitag den 08.03.2013:
Das Thermostat habe ich heute gew. War wirklich kein Hexenwerk. Danke nochmals für die "Anleitung" 
Mit dem neuen Thermostat habe ich jetzt auch Temperaturen zwischen 100-105°C 
Da das Wetter ja wieder schlechter werden soll (Gott sein dank 
), kann ich auch nächste Woche testen, wie sich der Kaltstart mit dem neuen Thermostat verhält.
Gruß Tobi
das Thermostat sollte auch nix mit den Kaltstartschwierigkeiten zu tun haben.Wenn dann eher ein Wassertemperaturfühler
Ich werd mein Thermostat gleich mal reinwerfen das der nervige Fehler Thermostat klemmt endlich mal weg ist
Das ist ein Heitzwiderstand der angesteuert wird und Lastabhängig den durchfluss reguliert
ZitatOriginal von dennis
Das ist ein Heitzwiderstand der angesteuert wird und Lastabhängig den durchfluss reguliert
Gut erklärt
Ein Beitrag von mir weiter oben, schrieb ich doch woran es liegt, das wir solche Kaltstartprobleme haben.
Es liegt an den Zwischenhebel der Valvetronic Einlasseite!
Ok danke für die Info
Dann soll das alles Zufall gewesen sein???? --> Seit dem ich den Tip von Ronny befolgt hatte (Stecker vom Thermostat mal abziehen) gab es absolut keine Probleme mehr mit dem Kaltstart bei bestimmten Temperaturen.
Jetzt hab ich am Freitag das Thermostat gewechselt und von 2 Kaltstarts waren 2 Sch....
Man man man jetzt hab ich letzte Woche schon das M-Paket und den M-Heckspoiler bestellt, weil ich dachte, dass das Thema durch ist
was passiert denn beim kaltstart bei dir
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