Zwischenruck auf glatter Strecke

Ruck beim Beschleunigen oder bei konstanter Drehzahl?

kann es sein, dass DTC oder ESP eingreifen?

Siehst du an der orangenen Lampe im Tacho.

Dann packt irgend eine Bremse.

kann es eventuell die Überbrückungskupplung sein? greift die schon bei den Geschwindigkeiten?

Die Automatik die im BMW verbaut ist, hat zwei Kupplungen.
Einmal den klassischen Drehmomentwandler, der die Drehmomentüberhöhung zum Anfahren bereitstellt. Da der Wandler aber eine hydraulische Strömungskupplung ist, hat er deutlich höhere Verluste als eine konventionelle Reibschlusskupplung (Schaltgetriebe). Um das auszugleichen kam man vor ca 15-20 Jahren auf die Idee zusätzlich zum Wandler noch einen Lamellenkupplung (ähnlich wie im Motorrad) in die Automatik getriebe zu verbauen.
Abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit und Last wird die sog. Überbrückungskupplung geschlossen. Somit erfolgt die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht mehr über den verlustbehafteten Wandler. Dieses Thema ist einer der Gründe wieso moderne Automaten nicht mehr so viel saufen!!
Bei welcher Geschwindigkeit die Kupplung geschlossen wird ist von Getriebetyp und Hersteller unterschiedlich. Bei älteren Daimlern sind es ca. 80 km/h. Bei welcher Geschwindigkeit der BMW schließt weiß ich nicht. Aber wenn es irgendwas um die 50km/h ist, würde das gut passen. Die Ursache für den Ruck wären dann vielleicht verschlissenen Hydraulikzylinder und/oder Belege.
Muss aber nicht sein.
Wie viel Kilometer hat der Bimmer denn schon auf dem Buckel?

Gruß Felix

Ok Tom. Also bei der Laufleistung würde mich das doch wundern. Hättest du jetzt was in Richtung 200tkm genannt wäre es möglich.

Hast du mal probiert ob das auch in verschiedenen Gängen auftritt? Also 2,3,4?
Macht es einen Unterschied ob die Klima an oder Aus ist? Hast du nen xDrive?
Zuckt der Drehzahlmesser bei dem Ruck?

Ich habe ein ähnliches Problem. Bei konstanter Geschwindigkeit um die 70 km/h habe ich das Gefühl, einer schaltet kurz die Zündung aus und wieder an.
Der freundliche hat, laut Rechnung, die Steuergeräte mit CAS neu programiert. Das ruckeln ist zwar noch da, aber längst nicht mehr so heftig.
Noch etwas positives : der rechte Seitenspiegel fährt beim Rückwärtsfahren nicht mehr soweit runter.

Gruß Uli07

Ich habe hin und wieder ein ähnliches Problem aber im Stand an der Ampel - egal ob gerade losgefahren oder schon 3h unterwegs.

Gangstellung D -> Fuss auf der Bremse oder aber auf Stellung P kann es sein das ein Ruck durch das Auto geht als wenn der Wandler für eine Sekunde für Vortrieb sorgen möchte.

Vom Gefühl her ist es ein kurzes Wackeln im ganzen Wagen.

Da es leider sehr spontan und nicht reproduzierbar entsteht kann ich nicht sagen wie sich der Drehzahlmesser dann verhält.

Ich hatte dazu auch schonmal ein Thema aufgemacht aber keine Antworten erhalten....ist eben auch schwer erklärbar

na der miniaturzuck könnte schon ein signal sein.
wenn du ne gute BMW Werkstatt an der Hand würde ich mal mit dem Problem da vorstellig werden. Vielleicht kann man eine Probefahrt mit angestöpselten Tester machen und dabei das Getriebesteuergerät überwachen. Weiß aber nicht ob das klappt.

hm du fährst nen 25i, ne?
ich kenn mich jetzt mit den daten des 25er nicht so aus, aber kann es sein, dass der motor in dem betriebspunkt nicht genung drehmoment hat?
könnte mir folgendes vorstellen:
du fährst 50 im 5. bei ca 1500 U/min. Deine Automatik registriert dass du bei der Geschwindigkeit verweilst und versucht die Überbrückungskupplung zu schließen. beim Schließen merkt dann das Getriebe: hoppalla das moment des motors reicht nicht aus - ich brauch den wandler wieder... den vorgang merkst du dann als kleinen ruck.

wenn meine theorie stimmt, sollte das aber auch im 6. bei ca. 1500 und eventuell auch im 4. bei ca. 1500 U/min passieren.
versuch das mal.

Gruß
Felix