How-to: Kabelbruch reparieren (Bilder!)

    geb auch mal meinen Senf ab, hab die Sache ja auch schon mind. 10mal gemacht...


    Es gibt auch andere Anbieter als Sencom... den OE BMW-Satz würde ich jedenfalls nicht mehr verbauen...


    das hat vier Gründe:


    a) man muss weit mehr im Auto zerlegen
    b) mehr als doppelt so teuer wie Zubehörlösungen
    c) halte ich pers. nichts von Gewebetape mit welchem man die Kabelbäume umwickelt. Man sieht es ja an den Bildern oben wie das nach Jahren aussieht...Selbst gute Gewebetapes haben nichts an Orten zu suchen wo ständige Bewegung herrscht, es nass und schmutzig ist, sich das ganze nach etlichen Jahren der Bewegung und witterlichen Einflüssen ablöst und die Fetzen davon hängen.
    d) verbaue ich den selben qualitativen Schrott nicht nochmal um ihn dann nach drei Jahren wieder rausreißen zu können :lol:



    Wer etwas löten und seinen Grips einschalten kann ist mM nach mit sowas hier besser bedient: Link
    den selben Satz hab ich schon zigmal verbaut und bin sehr zufrieden, vor allem ist der gummierte Gewebeschlauch in dem die Kabel geführt sind absolut wasserdicht, sehr reißfest und zudem flexibler als das typische Gewebeband um Kabelbäume. Die einzelnen Kabel des Repsatzes sind nummeriert und einfach zuzuordnen. Stift, Blatt Papier - schön mitschreiben dann kann nichts schief gehen.
    schon spart man sich gute 100.-€ (im Verhältnis zu OE) und das ganze hält vermutlich auch länger als der OE-"Schrott". (wenn man keinen Murx baut vorausgesetzt).


    Allerdings empfehle ich jedem statt dem mitgelieferten Quetschverbinder-Misst ne vernünftige Lötstation und Schrumpfschläuche - wer sowas zu Hause hat, sollte sich keine Sorgen machen...


    das Problematischste für Ungeübte ist denke ich die Sache mit den Blechkabelkanälen, denn die schlagen mit 70.-€ zu Buche wenn man sie kaputt macht. Hier ist etwas Feingefühl notwendig, dann klappt das auch ohne diese Zusatzkosten.


    ...und nicht einfach die alten Kabelbäume mit einem Cut durchschneiden... gibt Kabelfarben die mehrmals vorhanden sind -
    hier hilft markieren und durchmessen.


    Außerdem sollte man die Kabel etwas versetzt abschneiden damit am Ende nicht ein zu dicker Klumpen entsteht - der passt dann nicht mehr unter die Heckklappendichtung bzw. Verkleidung, schon gar nicht mit Quetschverbindern...schon alleine deshalb ist Löten besser.


    Wer jetzt noch acht gibt, dass sauber gearbeitet wird, zB keine Lötverbindungen im Zug- Biege- bzw. Knickbereich liegen, alle Verbindungen vernünftig geschrumpft, die Kabelbäume um die Gummitüllen nach Innen befestigt sind etc..., der hat Geld gespart und eine gute und langfristige Lösung.


    Erfolgsmeldung!
    Gestern habe ich mit einem ehemaligen BMW Meister in ca.4Std.den defekten Kabelbaum für die Fb.also den auf der Beifahrerseite den linken mit dem Zubehör von Sencom gewechselt.Die Isolierung des Kabelbaumes war an der Knickstelle nur noch in Fragmenten vorhanden.Er meinte der Kabelbaum von og.Firma wären sehr gut da Silikonleitungen,wobei die Kabelfarben leider nicht übereinstimmten.Haben dann beim anklemmen im Auto die Adern durchgeklingelt und beschriftet damit wir hinterher wussten welche Farbe auf welche Leitung am Stecker gelegt werden muß.
    Es funktioniert wieder alles Hurra!!!! :) :) :top:

    Leidiges Thema ! :cool:



    Cruzer das man den original Satz nicht mehrfach einziehen sollte wenn er immer wieder kaputt geht ist klar aber beim ersten Mal würde ich es wegen der Steckverbindungen zum Auto im Dach schon empfehlen


    Ich denke das siehst du genauso ?!



    Ein Defekt egal ob mit oder ohne Silikon Kabel ist doch alle Jahre wieder vorprogrammiert und keine Seltenheit


    Ich habe alles schon durch oe oder sencom oder meterware von Conrad


    Und würde beim ersten Mal die Oe Geschichte verbauen wenn dann nochmal was brechensollte dann Kabelbäume demontieren und mit silikonkabel - Meterware im ausgebautenzustand zwischen löten wie von cruzer beschrieben

    Zitat

    Original von Acerhannover
    Und würde beim ersten Mal die Oe Geschichte verbauen wenn dann nochmal was brechen sollte dann Kabelbäume demontieren und mit silikonkabel - Meterware im ausgebautenzustand

    ...komplett ersetzen und neu crimpen.
    Deswegen hat man ja die Steckverbinder vom OEM Satz schon drinne... :top:
    Ist jedenfalls mein Plan für die nächste Jahre. :D


    staufen:
    So gehört das, wie bei Hornbach.
    Da weiste was de gemacht hast und ein gutes Gefühl fürs Auto bekommen.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden