Partikelfilter TSCHÜÜÜÜSSSSSS

Ich muss allerdings auch erwähnen, dass ich nur 18km zur Arbeit fahre und das evtl nicht reicht um den 3liter Diesel wirklich warm zu fahren und sich somit eine Menge Rotz und Ruß ansammelt. Wenn man dann mal auf die Bahn fährt und durchtritt, dann wird die ganze Anlage einmal freigeblasen.

Und was ist beim start emre?

AGR hatte ich erst deaktiviert, habe es aber wieder in betrieb genommen, da er nicht mal 70 Grad erreicht hat.

Beim start qualmt bei mir auch nichts... Meiner wird nur etwas später warm als mit AGR ansonsten keine Probleme.

Also bei mir qualmt er beim start und bei kickdown aber nicht viel.
Beim start ca.5sec etwas viel aber dann ist es auch weg.

Im Fehlerspeicher stehen alle sechs Glühkerzen und das Glühsteuergerät. Aber das ist jedes Jahr so wenn es kälter wird als +10 Grad. Und er schüttelt sich ca 5 Sekunden nach dem Starten. Aber das und das qualmen macht er nur nach ca 7 Stunden Standzeit.

Zitat

Original von barneybt8
Hallo, wollte meine Erfahrungen auch mal kund tun.
Habe bei meinem 535d vfl auch den dpf off und ne Leistungskur machen lassen. Für dioe Turbos ist es gut, da die gegen weniger Staudruck zu Arbeiten haben und der technische Überwacher sagt auch nichts dazu.
Einziger Nachteil den die Sache mit sich bringt, ist dass der Wagen nun nach dem Anlassen für ca 5sec. qualmt wie ein Lanz Bulldog. und wenn man auf der AB mal richtig durchtritt hat man ruck zuck Abstand zum hintermann. Aber nicht wil mann sonderlich schnell vorran treibt, sondern weil der nix mehr sieht. .
Wenn man damit leben kann ist das ne feine Sache und vor allem hat man, wenn es korrekt codiert ist, diese lästige dpf reinigung nicht mehr.
Gruß, barneybt8

Wieviel Leistung hat der jetzt mit Dpf Off und dem Chip? Wo hast du das machen lassen.
Gruß Alex.

Habe es bei einem Bekannten optimieren lassen. Ist kein Chip.
Hat jetzt ca 330ps und ca 650 Nm. .

Nur mal so interessehalber Weise gefragt, Mitte des Jahres gibt es doch neue Gerätschaften bei der Dekra (TÜV glaube ich noch nicht) womit sie bei der HU mittlerweile das komplette Fahrzeug auslesen und auch "steuern" können...ich seh da grad die Gefahr das die dann auch die Partikelfiltergeschichte bemerken (hab zwar alles original aber auch schon über eine Abschaltung und Leerräumung nachgedacht)...da schon jemand genauere Infos drüber ?

Die Geschichte nennt sich HU-Adapter und ist für alle Organisationen in Deutschland vorgeschrieben. Es gibt allerdings diverse Termine für die ganzen Fahrzeugklassen, ab welchem Erstzulassungsdatum damit geprüft werden muss. Genaue Informationen dazu sind derzeit noch sehr rar, lediglich die technischen Leiter und Führungskräfte der Organisationen haben damit bis jetzt wirklich was am Hut.

In der Werkstatt des Vertrauens macht der Chef die AU und gibt dem TÜVer den Wisch, wo gesunde Werte drauf stehen.

Der HU-Adapter hat nichts mit einer Abgasuntersuchung zu tun. Da kann eine Werkstatt eh machen, wozu sie Lust hat - muss es eben selbst verantworten, wenn sie Mist macht. Das Teil ist dazu entwickelt worden, die technischen Systeme eines Fahrzeugs auszulesen. In welcher Tiefe das passiert, kann sicher noch niemand genau beantworten.

Genau darum geht es, wenn dieser Adapter erkennt das im Fahrzeug ein DPF verbaut ist und er prüft ob dieser aktiv ist, wird dort im Normalfall schon die erste Fehlermeldung abgegeben...so kam es zumindest bei dem Beitrag am Wochenende rüber...

Dann warten wir mal gespannt ab, was der TÜVer damit anstellen kann und ab welchem Baujahr. Gut, dass ich den DPF noch nicht ausgeräumt habe.

Zitat

Original von BMW-on-tour
Genau darum geht es, wenn dieser Adapter erkennt das im Fahrzeug ein DPF verbaut ist und er prüft ob dieser aktiv ist, wird dort im Normalfall schon die erste Fehlermeldung abgegeben...so kam es zumindest bei dem Beitrag am Wochenende rüber...

Das geht so nicht.
Unabhängig davon kann man auch jetzt schon bei OBD-Fehler "klassisch" am Rohr messen...
Tut zwar AUA tun, weil nicht notwendig, aber geht als Alternaive.

Hallo E60-Forum.

Ich suche im Raum Hannover eine kompetente Person für drei Arbeiten an meinem E61 525d LCI

1. DPF leer räumen (Kat drinnen lassen), ausprogrammieren mit Leistungssteigerung
2. Hauptthermostatwechsel
3. Glühkerzenwechsel

MfG

Ich klinke mich mal hier ein.
Mein DPF ist völlig zu, Leistung im Bereich eines 520i (sorry für den Rundumschlag

Fehlermeldung im iDrive und im Bordcomputer abgelegt nach 5km Fahrt.
Thermostate natürlich auch defekt.

Frage ist nun:
Downpipe kommt morgen rein. Counter für DPF ist im iDrive und im Geheimmenü zurückgesetzt. Muss ich über BMW den DPF auf neu setzen damit der Fehler weg ist, bevor ich mir die Software (inkl. Kennfeldoptimierung) bearbeiten lasse?
Mein Tuner hatte den expliziten Fall noch nicht.
Motorleistung ist eben auch gedrosselt, Livewerte MAP-Sensor sagen 0,6bar Ladedruck max. (160kPA)

Hallo zusammen,
Kann mir jemand im Raum Hannover, Bielefeld oder sogar Minden jemanden empfehlen der mir Dpf Off codieren kann?
Danke u schöne Grüße

hab dir ne PN geschrieben labasti

hab nix passendes gefunden und jetzt 72 seiten zu lesen bringt auch nix !

Meine Frage will mir eine Downpipe Bestellen
hab jetzt im etk gesehen dort ist der Druckspeicher Angeschlossen sowas hat aber die Downpipe ned nur für Lampda und Tempsensor.
was mach ich mit dem Drucksensor ?

http://de.bmwfans.info/parts-c…lter_sens_mounting_parts/

Die Nr. 5

danke für die Antwort