ZitatOriginal von M-Power
Interessant Interessant
VFL kann man fahren und beim LCI geht es in den Notlauf.
Aber trotzdem sollte man es ausschalten lassen.
Die Aussage von M-Power ist FALSCH.
Ich fahre meinen LCI seit September 2013 ohne DPF und habe bis heute nicht Rauscodieren lassen und der läuft Einwand frei, da geht nichts in den Notlauf
Zitat
Die Aussage von M-Power ist FALSCH.
Ich fahre meinen LCI seit September 2013 ohne DPF und habe bis heute nicht Rauscodieren lassen und der läuft Einwand frei, da geht nichts in den Notlauf
Nanana 
Ist deine Kiste bereits optimiert?
Also meiner wo ich serien software drauf gemacht habe hab ich schon gespürt wie der regeneriert hat.
Jetzt wieder dpf off und agr off
Das einzige was ich gemacht habe ist, von dem Drucksensor den Stecker abgezogen. Dadurch kann er den DPF nicht erkennen und tut nicht regenerieren.
Der Verbrauch ist im vergleich zum eingebauten DPF runter gegangen.
Hey,
wenn ich den DPF aufflexe, also den unteren Teil ab und dann DPF "raushauen", womit sollte ich ihn wieder zu schweißen?
Habe mal WIG gelesen, bin mir aber nicht mehr sicher. 
ist ja mal echt geil!
Zitat
wenn ich den DPF aufflexe, also den unteren Teil ab und dann DPF "raushauen", womit sollte ich ihn wieder zu schweißen?
Habe mal WIG gelesen, bin mir aber nicht mehr sicher.
Weiß niemand eine Antwort? 
Welches Verfahren am besten ist zum schweißen, ist ja aus Edelstahl?
Man kann ja aus allem eine Wissenschaft machen, normales Schutzgasschweissen reicht hier völlig aus.
Und - am besten flext du eine "Serviceöffnung" mit ca. 15x15cm, genau da wo die Hiztzeschutzverkleidung drüber ist raus.
Über die klopfst du den DPF raus, verschweisst das ganze wieder, heftest das Hitzschutzblech drüber, und niemend sieht irgendetwas....
Zitat
Weiß niemand eine Antwort?
Welches Verfahren am besten ist zum schweißen, ist ja aus Edelstahl?
So habe ich das gemacht
http://imageshack.us/photo/my-images/543/f2nx.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/694/mwb3.jpg/
Zitat
Weiß niemand eine Antwort?
Welches Verfahren am besten ist zum schweißen, ist ja aus Edelstahl?
Wenn es Edelstahl ist, würde ich WIG empfehlen.
Ohne Spritzer und absolut saubere Schweissnaht
DPF - MIG
Edelstahl ESD - WIG
Alles andere macht keinen Sinn
hao! folgende frage kameraden ich hab ja das auto von Vladiiiii gekauft und da wurde Dpf leergemacht von Enzo, das ding ist aber noch verbaut und ab und zu sammelt sich da irgendwelches ungeziefer was dann anfängt zu klappern 
kann ich Dieses Ersatzrohr ohne weiteres verbauen? muss ich da noch zubehör kaufen schrauben dichtungen etc. danke im voraus peace
Hallo jungs, habe dpf leergeräumt was meint ihr ein rohr einschweissen lassen oder leer wieder einbauen? Habe ein Vfl
ließ mal mein post, kann wetten nach paar Wochen klappert da der ganze dreck wenn du den leer einbaust peace
ZitatOriginal von stasukdon
ließ mal mein post, kann wetten nach paar Wochen klappert da der ganze dreck wenn du den leer einbaust peace
aber warum soll da was klappern?
Wo sammelt sich ungezieffer, bestimmt nicht im DPF oder zwischen DPF und Hitzeschutzblech?
ích hab kein plan was sich da sammelt, wie gesagt es war was drin dann haben wir den freigeblasen und dann war ruhe, jetzt fängt es wieder an. kann das jetzt jemand sagen der vllt schon das rohr verbaut hat ob da as noch gebraucht wird an Zubehör oder einfach bestellen einbauen und was ist mit dem sensor? gruß
Ich habe einen 530d Facelift LCI.
Hab ich das jetzt richtig verstanden bei all den Beiträgen, das es die bessere und natürlich auch die unauffälligere Lösung wäre wenn der KAT drin bleibt und nur der DPF raus fliegt?
Verkauft jemand einen gebrauchten oder defekten DPF für einen 530d LCI?
DPF und Kat sind ja beim LCI in einem, der Kat macht keine Probleme, von dem her kann der beim öffnen und entfernen des DPF´s auch drinnen bleiben (macht auch geräuschmäßig Sinn, ohne allem fauchts ordentlich und der Lader pfeift hörbar aus dem Endtopf).
ZitatOriginal von Kora
Ich habe einen 530d Facelift LCI.
Hab ich das jetzt richtig verstanden bei all den Beiträgen, das es die bessere und natürlich auch die unauffälligere Lösung wäre wenn der KAT drin bleibt und nur der DPF raus fliegt?
Verkauft jemand einen gebrauchten oder defekten DPF für einen 530d LCI?
So habe ich es auch gemacht, ihn unten aufgeflext, den DPF rausgestemmt und jetzt suche ich noch jemanden der mir den wieder zuschweißt (Raum HH oder HL).
Hatte den auf Ebay ersteigert, damit ich später bei verkauf auf Original zurück rüsten kann.
ZitatOriginal von E61-DriverII
Das einzige was ich gemacht habe ist, von dem Drucksensor den Stecker abgezogen. Dadurch kann er den DPF nicht erkennen und tut nicht regenerieren.
Das glaubste doch selbst ned... 
ZitatDer Verbrauch ist im vergleich zum eingebauten DPF runter gegangen.
Das würde ich als MSG auch machen (weniger einspritzen), wenn ich keine sauberen Druckverhältnisse am Turbo messen könnte.
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