Erfahrungsberichte: Außenpflege

Hallo zusammen,

bitte teilt doch hier gesammelt eure Erfahrungen mit den verschiedenen Pflegeprodukten für den Außenbereich mit. Bitte hier nur Berichte zusammenfassen. Diskussionen gerne als separate Threads.

Gruß

Fahrzeugaufbereitung am BMW E39

Hier in diesem Beitrag wird beschrieben, wie ich grundsätzlich eine Fahrzeugpflege durchführe. Natürlich wird diese Aktion nicht bei jedem mal Autowaschen gemacht, sondern dann nur eine Auffrischung des Lackes bzw. des Wachses.

Das Auto stand eine lange Zeit in einer Halle die natürlich auf Dauer auch nicht immer so dicht ist. Mit der Zeit haben sich häßliche Wasserflecken mit Dreck gebildet. Dazu sind noch einige Flüssigkeitsrückstände von Kühlflüssigkeit, Schmiermittel und anderem Zeug dazu gekommen. Der BMW war noch relativ frisch gewachst gewesen, so dass der Dreck nur oberflächig und auch nur auf dem Wachs haften sollte.

Es handelt sich hier um einen BMW E39 540i in Orientblau Metallic. Der Lack hat schon einen guten allgemeinen Zustand aber der Bericht dürfte auch für alle anderen interessant bzw. mit gleichen Ergebnissen nachvollziehbar sein.

Folgende Pflegeprodukte standen hier zur Seite:

- hausübliches Spülmittel
- Zaino Hochglanzwaschmittel
- Reinigungsknete
- Meguiars Deep Crystal Lackreiniger
- Festool MPA 10000 Hochglanzpolitur (Maschine)
- 3M perfect-it III (Maschine)
- Aristoclass Finnishing Polish
- Aristoclass Carnaubawachs

Pflegehilfsmittel:

- Gartenschlauch mit Sprühpistole
- 10l Eimer
- handelsüblicher Schwamm
- carshining Pflegeschwamm....
- carshining waterkill
- carshining microfase I...
- carshining microfase II...
- carshining microfase III..
- Meguiars Auftragsschwämmchen
- Aristoclass Auftragsschwämmchen

ein gut sortierter Pflegeschrank mit Mittelchen und Tüchern hilft sehr

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1.) Vorwäsche

Wie ich oben schon schrieb, stand das Auto lange Zeit und war dementsprechend dreckig.

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Der Wagen musste nun gründlich abgespült werden und das ein paar mal damit wirklich der grobe Dreck runter kommt.
Für die Vorwäsche und auch um den alten Wachs runterzubekommen, reicht hier ein Eimer Wasser, Spülmittel und vorzugsweise ein neuer Schwamm völlig aus.

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Es ist darauf zu achten, dass der Wagen bzw. der Lack permanent nass bleibt und der Schwamm stets gut getränkt ist. Beim waschen mit dem Schwamm immer darauf achten dass ausreichend Wasser nachgereicht wird. Bei einem dreckigen Auto sehr wichtig, bei einem relativ sauberen Auto sollte man es ebenfalls so handhaben.

2.) Hauptwäsche

Danach sieht das Auto schon mal wieder halbwegs wie ein Auto aus aber noch lange nicht "sauber". Hier kommt jetzt der 2. Waschgang mit Zaino Hochglanzwäsche und dem carshining Schwammhandschuh. Das Zaino ist außerordentlich ergiebig, erzeugt einen mittleren Schaum und hinterlässt auf dem Lack einen leichten aber oberflächlichen Glanz. Die Reinigungswirkung ist gut und optimal für die Vorbereitung zum Wachsen.

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Der Handschuhschwamm besitzt eine grobe und relativ glatte sowie eine flauschige 2. Seite. Der Handschuh ist sehr dick und vollgetränkt mit Wasser hat er schon etwas an Gewicht. Mit dem Handschuh kann außerordentlich viel Wasser aufgetragen werden was, wie ich oben schon schrieb, dem Lack sehr zugute kommt.

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Das Zaino hinterlässt beim waschen schon einen deutlich anderen Eindruck als z.B. ein Nigrien Waschschampoo welches ich hier selber noch für "andere" Autos stehen habe. Der Geruch ist nicht so penetrant, eher mild und zurückhaltend. Nach dem Waschen wird das Auto gründlich vom Schaum befreit und das Ergebnis überzeugt für ein Schampo dieser Klasse.

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3.) Abledern

Das ist wichtig für ein streifenfreies Ergebnis. Hier sollte grundsätzlich nur mit entsprechend saugfähigen Microfasertüchern gearbeitet werden. Das carshining Waterkill Microfaser ist dafür ideal da es eine immense Saugkraft und eine ordentliche Größe aufweist. Bis jetzt, das beste was ich ausprobiert habe.

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Das Ergebnis ist in beiden Richtungen sehr zufriedenstellend. Zum einen hat das Waterkill Tuch einen Streifenfreien Eindruck hinterlassen (trotz kalkigem Wasser) und zum anderen hat das Zaino sehr gute Arbeit in Bezug auf Reinigung und oberflächlichem Glanz hingelegt.

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4.) Lackreinigung I

Später dann kam die Reinigungsknete zum Einsatz. Bei dem Lack meines BMW`s nicht wirklich nötig da so gut wie keine Ablagerungen durch Teer und Harz auf dem Lack war.
Bei der Anwendung der Knete ist darauf zu achten, dass a.) der Lack permanent nass gehalten wird um keine Kratzer in den Lack zu bekommen und b.) die Knete öfters mal durchgeknetet wird. An der Oberfläche lagern sich Teer - und Harzpartikel ab die fiese Kratzer in den Lack machen können. Darum öfters mal die Oberfläche kontrollieren und ggf. scharfe Ablagerungen entfernen.

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Man sieht hier ganz gut, das trotz der intensiven Vorreinigung noch einiges an Dreck runterzuholen war.

4.2.) Lackreinigung II

Als nächstes kommt von Meguiars der Paint Cleaner dran. Eines der besten Produkte um den Lack wirklich sauber zu bekommen und optimal geeignet zur Vorbereitung für die anstehenden Polier- und Wachsarbeiten. Der Cleaner ist dickflüssig und leicht auf - und wieder abzutragen, ähnlich wie eine milde Politur.
Entsprechende Auftragsschwämmchen habe ich noch in verschiedenen Variationen vor Ort gehabt.

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Es werden keine großen Stellen mit dem Cleaner eingerieben und kurz abgelüftet (>10sec.).

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Vorzugsweise wird der Cleaner mit einem sauberen Microfasertuch wieder entfernt. Hier merkt man direkt, dass der Cleaner seinen Job getan hat.
Es ist schon erstaunlich welcher Dreck hier noch runter kommt.

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Das ganze Auto wird nun mit dem Cleaner und dem Microfaser bearbeitet und sollte in kurzer Zeit zu schaffen sein.
Der Lack ist nun "rein" und optimal für die Politur und das Wachs vorbereitet.

5.) Politur

Es handelt sich bei meinem BMW um einen recht gut gepflegten Lack der in den letzten Jahren keine Waschanlage und keine öffentliche Waschbox gesehen hat. Dementsprechend muss auch keine scharfe Politur genommen werden. In meiner Sammlung habe ich zum einen eine Festool M10000 Hochglanzmaschinenpolitur, 3M finish IT III und eine Aristoclass Hochglanzhandpolitur. Alle Polituren haben einen geringen Schleifanteil, die 3M ist für kleine Kratzer allerdings bestens geeignet, Festool zum nachpolieren. Beide sind mit einer Maschine vorzuziehen, Aristoclass wird mit der Hand verarbeitet.

Auf den frisch gereinigten Lack kommt nun die Aristoclass Politur. Zum Auftragen wird das originale Auftragsschwämmchen genommen welches sehr gut in der Hand liegt und nur soviel Politur aufnimmt wie die Saugseite aufnehmen kann. Die Ecken am Auftragsschwämmchen sind ideal für verwinkelte Stellen. Hier hat mal wirklich einer mit gedacht.

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Zum Auspolieren kann ebenfalls das Kingsize Microfaser von carhsining genommen werden, alternativ das hochglanz Microfasertuch.
Die Aristoclass Politur ist mild aber effektiv für gepflegte Lacke. Die Politur wird partiell aufgetragen und nach geringer Einwirkzeit (< 10sec.) mit dem Microfasertuch wieder abgetragen. Die Politur ist nicht sehr dick und lässt sich sehr leicht wieder entfernen. Das Ergebnis ist - wie man es von Aristoclass auch nicht anders erwartet hätte, sehr gut. Für eine Politur ein sehr hoher Glanzgrad, ein guter Tiefenglanz und eine spürbare "Dicke". Die Politur hinterlässt zwar ebenfalls Spuren auf Kunststoffe aber meiner Meinung nach nicht so stark wie bei den handelsüblichen.

6.) Versiegelung mit Wachs

Die Versiegelung mit Wachs ist sehr wichtig. Ein frisch aufbereiteter Lack wird nicht dauerhaft glänzen und den Umwelteinflüssen standhalten können wenn dieser keinen Versiegelung erfahren hat. Ein Wachs schützt nicht nur den Lack sondern bringt auch mit einer guten Vorbereitung und Anwendung einen entsprechenden Tiefenglanz.
Man unterscheidet hier zwischen einem synthetischem Wachs aus Polymeren und einem natürlichen Wachs mit Carnaubaanteilen. Die Meinungen gehen hier auseinander und jedes Lager bevorzugt das eine oder das andere. Zum einen ist ein Polymer sicherlich einfacher in der Verarbeitung und kann mit einer längeren Standzeit aufwarten. Zum anderen ist es für ein Polymer schwierig, einen atemberaubenden Tiefenglanz hinzubekommen. Da kommt dann ein Carnaubawachs in Spiel welches aus verschiedenen Ölen, Trennmitteln und z.T. auch verschiedenen Wachsen (z.B. Bienenwachs) besteht. Die Verarbeitung eines Carnaubawachs ist glücklicherweise sehr einfach und bei hochwertigen Wachsen auch zu jeder Temperatur möglich. Das Ergebnis ist mit den richtigen Tüchern bestechend und man wird mit einem großartigem Tiefenglanz belohnt.

Ich bevorzuge das Aristoclass Premium Wachs welches mit bis jetzt sehr gute Dienste erwiesen hat. Ich war vorher noch in der glücklichen Lage eine Dose Simonize zu verbrauchen welches ähnliche Resultate vermittelt, dafür aber sehr viel schwieriger zum verarbeiten ist aber 1/10 vom Aristoclass kostet.

Zum Aristoclass. Das Wachs ist wie alles von Aristoclass sehr ansprechend verpackt. Die Dose und die Verpackung schaut sehr edel aus, das Wachs duftet sehr angenehm und die Dose besitzt einen nützlichen Gummiring am Boden um das Wachs auf die Front - oder Heckscheibe zu stellen.

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Auch hier ist ein sehr gutes Auftragsschwämmchen dabei was ideal in der Verarbeitung ist und sparsam mit dem Wachs umgeht.
Das Wachs wird, wie auch die Politur, partiell aufgetragen. Normalerweise kann direkt nach dem Auftragen das Wachs "nass" abgetragen werden. Ich warte gerne noch mal (< 10sec.) etwas und poliere es mit einem Microfasertuch (kann ebenfalls das carshining Kingsize genommen werden) aus. Länger darf allerdings nicht gewartet werden da es sonst sehr mühselig wird bis man das Wachs schlierenfrei entfernt hat.
Das Wachs hinterlässt sofort eine dicke Schicht auf dem Lack und belohnt für die z.T. doch anstrengende Arbeit. Wer Lust und Laune hat kann gerne noch eine 2. Schicht auftragen und erhält u.U. noch ein besseres Ergebnis.

7. Finnish

Normalerweise ist man ja jetzt durch aber man kann dem ganzen noch eine Kür aufsetzen. Dafür eignet sich ideal das Plush-Star von carshining. Es ist extrem "plushig" für den Rest Hochglanz verantwortlich. Man merkt mit dem Plush Star sehr gut, dass der Wachs eingearbeitet worden ist. Der Lack fühlt sich dick an und hat eine sehr guten Tiefenglanz.

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Nachdem das ganze Auto so noch mal auf Hochglanz gebracht worden ist, fällt das Ergebnis sehr zufriedenstellend aus. Der Lack hat einen tollen Tiefenglanz und fühlt sich "gesund" an. So ist er gerüstet für die nächsten Wochen und Fliegen und Co. können sich am Lack die Zähne ausbeißen - sie kommen erst gar nicht dran.
Nach einigen Wochen brauch es nur einer Auffrischung mit Wachs und das Ergebnis ist wieder 1A.

Auf Fotos sicherlich sehr schwierig darzustellen aber in natura um so besser ;-).

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Dr.Cell

Wow, starke Ergebnisse hier !

Hab vor einigen Tagen auch wieder einmal 8,5 Stunden den Wagen wieder aufgefrischt. Wobei ich sagen muss, dass der Lack ohnehin noch in einenm richtig guten Zustand war, also war der Effekt nicht ganz soo groß.

Nachfolgend einige Bilder nach beendeter Arbeit.
Ich habe bis für den Außenbereich, bis auf das Shampoo (Sonax), fast ausschließlich Meguiars-Produkte benutzt. Angefangen bei der Reinigungsknete, über Plast-X für die Scheinwerfer, den Paint-Cleaner, die Politur, das Wachs bis zum Scheibenreiniger. Zum Auftragen habe ich Pads von Meguiars benutzt (foam für Reiniger und Politur und even coat fürs Wachs). Zum Abpolieren habe ich normale Microfasertücher, bzw. Baumwollhandtücher genommen. Zum Trocknen nach dem Waschen habe ich ein Trockentuck von Surfcity-Garage genommen. Der Innenraum ist komplett mit BMW-Pfelgeprodukten behandelt worden. Habe ich beim alten e46 auch schon erfolgreich so gehandhabt.

Hier meine "Mittelchen":
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Ergebnis 1:
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Ergebnis 2 (Fahrertür):
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Ergebnis 3 (Fahrertür closeup):
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Ergebnis 4 (Motorhaube):
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Ergebnis 5 (Motorhaube closeup):
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Ergebnis 6 (meine Wenigkeit beim Knipsen):
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Ergenbis 7 (closeup front/rechts):
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Ergebnis 8 (LED-Spiegel gespiegelt):
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Ergebnis 9 (Motorhaube 2):
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Ja, ist net soo einfach. Aber ich bemüh mich...