M-Fahrwerk

das geht schon gut selbst zu machen mit hebebühne ... was du benötigst ist zumindest werkzeug und im speziellen ein -federvorspanner- ...

Hab ich heute gerade gemacht, ist natürlich ne menge Arbeit wenn man es noch nicht gemacht hat.
Ging natürlich nicht glatt bei mir. Wollte gleich die Spurstangen auch wechseln. Spurstangenkopf beide Seiten haben mich fast 3 Std. gekostet. Die Mutter hab ich nicht abgekriegt, am Ende musste die Flex ran.Zu Zweit hätte ich es besser hingekriegt.
Auf jeden Fall braucht man einen 2. Mann, kurz zum anpacken.

mal ne Frage, wieso M-Fahrwerk?? Das bringt dir gerade mal ca. 10-15 mm, also kaum sichtbar.

Vielleicht weil es original und eintragungsfrei ist.
WÜrdest du ein Auto kaufen, welches tiefer gelegt ist? Denke die meisten würden es als Bastelkarre einstufen.
Sofern es sich um Federn mit Dämpfern handelt ist der Einbau nicht sonderlich schwer. Habe ich auch fast alleine ohne Bühne geschafft.
Nur warum kaufst du dir ohne Hintergrundwissen ein Fahwerk.
Oft kommt der Wagen nur wenige mm tiefer. Warum? Nachdenken.
Härter wir er aber.

Zitat

Original von Tomek
Vielleicht weil es original und eintragungsfrei ist.
WÜrdest du ein Auto kaufen, welches tiefer gelegt ist? Denke die meisten würden es als Bastelkarre einstufen.
Sofern es sich um Federn mit Dämpfern handelt ist der Einbau nicht sonderlich schwer. Habe ich auch fast alleine ohne Bühne geschafft.
Nur warum kaufst du dir ohne Hintergrundwissen ein Fahwerk.
Oft kommt der Wagen nur wenige mm tiefer. Warum? Nachdenken.
Härter wir er aber.

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sorry, aber wen meinst du jetzt ???

Den Themenstarter und zu "wieso M-Fahrwerk" Dich.

Zitat

Original von Tomek
Den Themenstarter und zu "wieso M-Fahrwerk" Dich.

sorry, aber wie kann ein M FW eintragungsfrei sein. wenn ich VORHER eine "normale" Limo hatte? Ich habe doch die Fahrzeughöhe verändert, oder liege ich da falsch??

Der E60 hat mit normalem Fahwerk, der sportlichen Fahwerksabstimmung und dem M-Fahrwerk eine Zulassung bekommen. Sprich ich verändere nicht den Serienstand.
Analgo dazu sind Umbauten wie M-Aerodynamikpaket oder größere Originalfelgen. Oder M-Lenkrad.

achso, wieder was dazugelernt.

Zitat

Original von Tomek
Der E60 hat mit normalem Fahwerk, der sportlichen Fahwerksabstimmung und dem M-Fahrwerk eine Zulassung bekommen. Sprich ich verändere nicht den Serienstand.
Analgo dazu sind Umbauten wie M-Aerodynamikpaket oder größere Originalfelgen. Oder M-Lenkrad.

Ich kann jetzt auch nicht mit Sicherheit sagen, ob das tatsächlich so ist. Ich denke aber, daß - wenn überhaupt - nur das komplette Fahrwerk eingebaut werden darf. Also nur die Federn oder nur Dämpfer ohne Stabis und den ganzen Rest ist vermutlich wieder nicht zulässig. Die Frage ist, ob man die Höhe in den Fahrzeugpapieren nicht korrigieren muß. Die stimmt ja hinterher auch nicht mehr. Merken wirds aber wohl ohnehin nie jemand, denn 15 mm sieht kein Mensch.

Bei den Felgen ist es ja auch so, daß nicht jede BMW-Felge mit den gleichen Abmessungen angeschraubt werden darf. Man muß exakt die Felgen verwenden, die extra für den E60 bzw. E61 zugelassen wurden.

Gut gedacht. Nur das weiss nicht mal der Prüfer.

Also prinzipiell muss jede Veränderung am KFZ eingetragen werden die was mit Fahrwerk, Reifen, Aufhängung, Bremsen etc. zu tun hat. Man lässt nicht das Fahrwerk vom Prüfer abnehmen, sondern den Einbau. Das ist das, was viele nicht verstehen. Wenn du ein M-Fahrwerk nachrüstest müsstest du es eigentlich dem TÜV vorzeigen, aber mal ehrlich, wer macht das wenn er orginal BMW Teile nachrüstet?

Glaub mir, dass merkt kein prüfer der Welt, bau es ein und werd damit glücklich

Ich wollt kein neuen thread aufmachen und die Suche hat mir auch nicht weiter geholfen, deswegen frag ich hier mal.
Ich wollt wissen ob das M-Fahrwerk 1:1 das Fahrwerk vom M5 ist oder "nur" ein sportlich abgestimmtes fahrwerk für die non M Modelle ist.
Danke im Vorraus

Der M5 hat 'ne andere Breite, 'ne andere Höhe,
andere Radhäuser.
Da ist alles mögliche anders, auch Fahrwerk im Vergleich zum M- Paket- Fahrwerk.