E60 545i Automatik zuckt im 5ten Gang

Hallo HGH,

ich hatte nur dieses:

(1) bei konstant 50-60 km/h zuckt der Wagen, als ob er schalten wollte, es aber doch nicht tut.

Durch ersetzen der Mechatronik ist das Problem bisher komplett verschwunden, hat mich vorher massiv geärgert. Auch waren die Schaltvorgänge danach weicher und deutlich schneller. (vor allem zwischen D und R)

Einen Schlatschlag hatte ich nicht vorher, eher einen harten Gangwechsel von 5->6, der nun nicht mehr ist.

Zitat

Original von HGH
Danke für die Antwort, Neurocil!

Hat der 550i eigentlich das gleiche Getriebe bzw das gleiche Getriebeproblem? Wenn nicht, würde ich überlegen, meinen 545i zu verkaufen und einen frühen 550i zu holen. Der kostet zwar mehr, aber die 3500 Euro für ein AT-Getriebe würde ich sparen.

Gute Fahrt, HGH

kommt drauf an ob lci oder vfl .... bzw 6hp28 ( 2gen) oder 6hp26 ( 1gen)
mein eindruck ist das es primär n problem der 1gen. ist ....

schlechte Nachricht
war bei ZF in Darmstadt 625€ Ölwechsel und Mechatronik überholt.
Schaltvorgänge sind wesentlich sanfter geworden.
Das ruckeln ist aber immer noch da (aber wesentlich sanfter) nicht immer aber manchmal, wenn ich auf "S" Schalte ist es weg. (Drehzahl abhängig)
Alles zwischen 50-60 km/h.
Die Druckregler will mir keiner tauschen bzw. auf eigene Verantwortung .
Das LMM haben ja auch schon einige getauscht ohne Erfolg.

geht mir richtig auf die Nuss das geruckle !
Schön ist es das es momentan echt selten auftritt.

Beatnutz

hast du immer noch ruhe ?

ich würde sagen ... klassischer fall von gepokert und verloren ( mein beileid )
sowie es sich darstellt taugt der automat beim vfl nicht viel .... soviele mit m Vfl V8 und diesem problem .... das kann kein zufall sein.

da wird nicht mehr viel übrig bleiben ausser n ATGetriebe oder

Scheint vor allem bei der 6HP26 aufzutreten, inkl. Schaltruck kurz vor dem Stillstand.
Von der 6HP19 liest man sowas nicht.

Ich musste mein Getriebe auch Tauschen. (bei mir war es 6HP17 glaube ich - bei 525i) Ölwechsel hat nicht geholfen und ein Softwareupdate hat nur den Ruck nach dem Anbremsen aus höheren Geschwindigkeiten (kurz vor dem Stehenbleiben) beseitigt.

Wo sind nur die alten unzerstörbaren Automatikgetrebe geblieben?
Der Trend geht zu immer mehr Gänge und Elektronik sowie immer anfälligerer Konstruktion. Alles genau auf das Autoleben (100 000km) berechnet damit man noch mehr davon verkaufen kann. Und die Masse kauft es - also behalten die Hersteller Recht.

Zitat

Original von Neurocil
ich würde sagen ... klassischer fall von gepokert und verloren ( mein beileid )

hab ja schon ein paar kilometer ,hat dem getrieb sicherlich geschadet

Um es einordnen zu können, von wievielen km reden wir denn genau?

Da hilft nur eins: Druckregler wechsel. Ich habe immer noch Ruhe und alles ist schick.

Das Problem ist dass es jetzt teuer wird da man das Getriebe wieder öffnen muss um die Druckregler (sitzen an der Mechatronikeinheit) zu wechseln....

@ Breyton wolltest du die nicht gleich mit wechseln lassen?

Zitat

Original von hoppel082
Da hilft nur eins: Druckregler wechsel. Ich habe immer noch Ruhe und alles ist schick.

Das Problem ist dass es jetzt teuer wird da man das Getriebe wieder öffnen muss um die Druckregler (sitzen an der Mechatronikeinheit) zu wechseln....

@ Breyton wolltest du die nicht gleich mit wechseln lassen?

142000km
auf eigene Verantwortung soll ich die Druckregler tauschen?
was wenn die dinger nacher eine ganz andere Kennlinie haben und nichts mehr geht ??????

Alte kennzeichnen, aufbewahren und im Zweifelsfall wieder einbauen!

Zitat

142000km
auf eigene Verantwortung soll ich die Druckregler tauschen?
was wenn die dinger nacher eine ganz andere Kennlinie haben und nichts mehr geht ??????

mmh das haben ich/wir ja auch gemacht, hatte ich dir ja damals alles VOR deinem Getriebeservice geschrieben. z.B. dass ich mit div. Leuten vom ZF Service telefoniert habe und die Ursache vom Ruckeln Zucken im 5 Gang auf die Druckregler eingrenzen konnten. Eine Garantie dafür gibt es natürlich nicht, dafür spielen zu viele Faktoren mit ein die auch solch ein Verhalten hervorrufen können.

Im Endeffekt musst du wissen was du machst.

Variante A:
Du fährst so weiter und dich stört das Ruckeln nicht (mich hats angekotzt)

Variante B:
Laß die Druckregler wechseln

Variante C:
Austauchgetriebe

Variante A
Kotzt mich auch total an

Variante B
Wird wahrscheinlich so kommen ,wenn es nicht wird ,wird mich dass auch total ankotzen

Variante C
Kommt garnicht in Frage vorher kommt er weg

Dass du mir das vorab alles gesagt hast weiss ich aber auf eigene Verantwortung ! wo gibt es den sowas ???????

Wer ist den hier der Getriebspezialist ich oder ZF
Werde morgen mal mit ZF telefonieren!

Keram interessant.
Was kosten den diese Dinger pro Stück ?

@ neurocil

das habe ich dir doch schon letztes jahr im juli geschrieben.... die gibt es nur als set zu kaufen meines wissens nach.

Und wieder ein 6hp was durch den Austausch der Druckregler rep. wurde.....

ist das die Mechatronik ?