Ich hab es mit Hammer und Meißel aufgedengelt.

Gruß
Snowman

- Schlitzschraubendreher reinkloppen (gerne auch einen zu großen zurecht dremeln)
- eine Stufe größeren Torx reinkloppen
Letzte Möglichkeit:
- Kopf abflexen, Restgewinde dann anschlitzen und mit Schlitzschraubendreher raus holen

Kopf mit Gripzange packen und dann lösen. Da gab es übrigens die Änderung auf Außentorx.

Warum nicht einfach gleich mit 'nem Dremel einen Schlitz in den Kopf flexen?

Mutter oben drauf schweißen.
Wenn er den Torx schon versaut hat wird das mit Schlitz und Schraubendreher auch nichts.

Die Schrauben werden in einen Aluhalter bzw in den Aludom gedreht. Mutter würde ich grade da nicht aufschweißen wollen...

Durch eine ordentliche Kühlung ist das kein Problem. Ok, dann kann er die Schrauben noch ausbohren.

Welche Schrauben sind denn rund?

Ideen gibst da viele, nur eine Frage von Zeit und Geld...

Muß bei deinem denn überhaupt die Domstrebe raus wenn du die Filter wechseln möchtest?
Habe ich bei meinem noch nicht gebraucht.

Schraubendoctor

Beim 530d VFL ist es unmöglich, den Luftfilter (Ansauggeräuschdämpfer) ohne Entfernen der Domstrebe zu wechseln, weil man die Abdeckung darüber nicht auf "normalem" Weg ohne Beschädigungen abbekommt.

Aber zum eigentlichen Problem.
Die Domstrebe wird am Domlager mit max 27NM angezogen, es ist M8 Gewinde verbaut.
Wie man da einen 45(?) Innentorx runddrehen kann, ist eigentlich schleierhaft. Beim Aussentorx führt das "handfeste" Anziehen dazu, dass das Gewinde im Dom auf Dauer Fritte geht (Problem 2 siehe unten).
Wenn es Alufraß gegeben hat ist das M8 Gewinde eh hin.

Ich würde oben auf eine Sechskantschraube anpunkten (lassen), von unten im Radhaus ggf noch Rostlöser einsprühen und die Schraube rausdrehen.
M10 reinschneiden und eine M10er Sechskant verbauen.

Oder M8 nachschneiden und die M8 Aussentorx verwenden, da wäre man aber gleich bei Problem 2, siehe oben.

Jep, 27NM und bei neuen Schrauben einmalig mit 30,5NM anpressen.