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  • Zitat von Bauknecht: „nein, nur ein Kat! “ der n52 hat wohl nur kats an den Krümmern. Da der org. Krümmer je 840€ Kostet finde ich das umrüsten von Unikat doch sinnvoll. Danke für die ausführliche Beschreibung. Habe was dazu gelern, und weiß nun warauf ich achten sollte.

  • Zitat von Bauknecht: „mit originalen Mutter/ Dichtungen/.. die ich zusätzlich beim Freindlichen geordert habe, 537€ (75€ E-Teile + 462€ Kat incl Versand). Dafür habe ich quasi eine Nagelneuen Kat mit Metallträgern. Die Rohre vom Kat sind aus Edelstahl, also sehr langlebig!! “ für beide kats?

  • Was hat es denn gekostet ?

  • Zitat von Billythekid: „Zitat von Micha_P: „Du musst Wartöne produzieren und den Endverstärker so einstellen, dass diese nicht zu laut sind, also so laut wie Du möchtest!!! “ Das hab ich auch nicht ganz verstanden “ Er meint damit: zb Rückwertsgang rein und wenn es pieps den Eingangssignal am Verstärker so lange verändern , bis der Ton erträglich ist

  • Zeig die kads doch bei ds Automobile. Die hatten mir damals gesagt , dass die einen kat aufgemacht und gereinigt hatten. Die wissen wie ein Dichter kat aussieht.

  • Du meinst ich muss am Verstärker den eingangspegel einstellen. Wenn ich den aber runter drehe , regele ich doch automatisch das Signal des Radios mit. Schließlich laufe die beiden Signale (Radio + Warntöne ) über die selbe Leitung. Das hat aber zu folge , dass das zu verstärkende Signal zu gering ist Und am Ausgang des Verstärkers (zu den Lautsprecher hin ) nicht genug ankommt. Es reicht zwar zum hören , aber manchmal möchte man doch etwas mehr bums haben

  • Was ist Adaptionen ? Macht man das über das Lesegerät ?

  • Ja , die ist leer.

  • 530i , N53 , Schaltung Auch wenn zu diesem Thema hier viel diskutiert wurde, möchte ich folgende Frage stellen. Exakt Nach der Inspektion 200tkm ( Öl, Öl - Filter , Luftfilter , Zündkerzen , ein Schlauch vom Kühlmittelbehälter ) ruckelt bzw. Vibriert der Wagen ganz leicht. Im Prinzip spürt / hört man es nur im Stand / Leerlauf. Man spürt es auch beim Fahren, aber durch die anderen Nebengeräusche fällt es nicht wesentlich auf. Bevor ich in die Werkstatt nochmal fahre, wollte ich halt Wissen, wora…

  • BMW N53 NOX Probleme

    cen009 - - Antrieb

    Beitrag

    Jungs auch wenn mich inhaltlich eure Meinung doch interessiert , hab doch bitte das Eigentliche Thema im Auge.

  • Und was verwirrt dich dran ? Probiere es doch aus ?

  • Zitat von Bauknecht: „Hi. Den kenn ich persönlich. War mein alter Nachbar. Er sagte zu mir auch das die Kats nie kaputt gehen. Er hat sich Hauptsächlich mit BMW befasst und ist bereits sozusagen Teilzeitrentner.. Leider verwirrt mich seine Aussage etwas, was mich dazu bewegt hat weiter zu suchen. Ich tappe komplett im Dunkeln “ Ja was war denn seine Aussage ?

  • Bevor du neue kats holst , Versuchs die ch welche vom Schrottplatz oder so zu besorgen. Ich weiß dass die kats für den n53 Motor ca. 4000€ kosten. 2x 650€ die Kats am Krümmer und nochmal 2500€ für den Mittelauspuff in dem auch ein kat drin steckt.

  • Weiß nicht ob es dir helfen kann : Ich hab mal von meiner Werkstatt ( der Ausschließlich BMW Modelle repariert ) gehört , dass es so eine kat Reinigungsmittel gibt. Frag mal bei : DS Automobile in düsseldorf nach

  • Antennendiversity Reparieren lassen?

    cen009 - - Elektrik

    Beitrag

    Dein Diversity funktioniert. Vielleicht bekommt der Verstärkerteil keine Spannung , deswegen prüf mal die Spannung am rechten Stecker. Wenn das in Ordnung ist, kann es meiner Meinung nach nur An der Antenne (Heckscheibe) liegen. Prüf mal den Stecker. Spannung am antennendiv

  • Perfekt. Und vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Denke alles verstanden zu haben. Werde jetzt das Most Interface bestellen und mich dran wagen. Berichte hier wenn ich es geschafft habe

  • Perfekt. Das oben genannte MOST Interface ist für unsere bmw Modelle ausgelegt, bzw. Man kann es einstellen. Zum Bahnhof folgende Frage: -Wo würde dieser sich befinden ? -Im Prinzip brauch ich den doch nicht. Ich kann ja das Most Interface direkt am TCU einschliefen ? Dh LWL am TCU raus, diesen an Most Interface rein , von Most Interface dann in TCU neue LWL verbinden?

  • Super das Prinzip Hab ich nun verstanden. Aber was genau meinst du mit Firmware ? - das fürs Auto oder dem MoSt Interface? Das fürs Auto soll ja nur dann gemacht werden wenn was es Probleme gibt . Und es ist wohl auch nicht ganz günstig.

  • So wie du den Hergang beschreibst , könnte der Vordermann eine Mitschuld tragen. Denn ein apprutes und unbegründetes bremsen gilt auch als Verkehrsgefährdung. Aber das musst du dem Gericht erstmal nachweisen und dann würde dieser auch nur eine Teilschuld tragen. Zu den Bremslichter hat sich schon mein Vorredner geäußert. Und sofern auf der Fahrspur keine Bremsspuren zu sehen waren, klinkt das nicht Nach einer Vollbremsung. Womit du genug Zeit hättest die Verzögerung des Vordermannes zu erahnen u…

  • Vielen Dank Cellist für die ausführliche Beschreibung. Fahrzeugaustattung: Navi business , Radio Profi (mit den Zifferntasten) , Bluetooth mit freisprech , mit AUX aber ohne USB. Demnach ist nur eine TCU verbaut (ohne MULF) Oben hab ich ja ein Link. Ist denn das nicht ein MOST Interface wie du es beschreibst ? Woran kann ich denn den Bahnhof erkennen ? Bzw. Wo schaue ich am besten hinten ob ein LWL bzw. Bahnhof liegt? Alternativ: Vorne am Radio (MASK2) ist ein LWL verbunden. Dh ich könnte es auc…